La nouvelle Toyota Prius !La troisième génération de l'archétype des voitures à propulsion hybride demeure la référence absolue :
La Toyota Prius nouvelle génération bénéficie de dix ans d’expérience dans le domaine de la propulsion hybride. Les 1.2 million de Toyota Prius vendues de par le monde témoignent clairement de la compétence de Toyota en la matière. Il en est de la première génération, construits en 2000, qui roulent toujours, avec plusieurs centaines de milliers de kilomètres au compteur. La troisième génération de Toyota Prius a encore nettement creusé son avance technologique et convainc par une consommation inférieure, un dynamisme routier renforcé et un confort supérieur, ainsi que par une foule de technologies nouvelles et une sécurité exemplaire. Tout cela fait d’elle la voiture de grande série la plus avancée du monde. La propulsion Hybrid Synergy Drive de la nouvelle Prius combine un quatre cylindres à essence de 1,8 litre avec un puissant moteur électrique qui sert aussi de générateur d’électricité. L’entraînement se fait par l’intermédiaire d’une boîte planétaire légère. La puissance fournie par l’ensemble a gagné 22%, passant à 136cv, alors que la consommation moyenne a baissé de près de 10%, en passant de 4,3l à 3,9l/100km. La nouvelle Toyota Prius, plus efficace que jamais, sera commercialisée en Suisse à partir du mois d’août. Cette ancienne, nouvelle et unique référence en matière de propulsion hybride intégrale et de mobilité écocompatible sera disponible à partir de CHF 38’900.-. L’histoire de Toyota dans le domaine de la propulsion hybride va franchir une nouvelle étape avec le lancement de la troisième génération de Prius, cet été. Elle ne fera que confirmer l’avance de Toyota, le pionnier de ce type de motorisation. Son nom, lui-même, annonce la couleur : Prius, du latin « prior » signifie en effet « Le premier », donc par extension, « Le précurseur ». La conception de ce modèle né de l’idée de créer une propulsion efficace en vue de réduire les rejets de CO2, en combinant un moteur à combustion avec un moteur électrique remonte aux années 1980. La solution retenue a vu le jour en 1994, sous la forme d’une motorisation hybride intégrale, combinant les modes parallèle et en série. Un propulseur thermique est couplé avec un moteur électrique et un générateur par l’intermédiaire d’une boîte planétaire. Le moteur électrique permet de rouler uniquement à l’électricité, tandis que le générateur sert essentiellement à produire de l’électricité pour recharger la batterie de l’entraînement hybride. Par ailleurs, il tient lieu de démarreur. Un rôle central est dévolu à l’unité de commande qui règle le flux d’énergie en fonction des besoins. Le système permet de rouler tant à l’électricité seule qu’avec la combinaison des deux sources d’entraînement. Cette avancée technologique a ensuite abouti au lancement, en 1997, de la Prius, première voiture de série à propulsion hybride intégrale. L’arrivée, en août 2009, de la troisième génération de Prius, pionnière de la technologie hybride intégrale va encore souligner le rôle dominant de ce modèle de référence. Sa propulsion hybride intégrale performante, dont la puissance passe à 136cv, confère à la Prius un dynamisme sans précédent et garantit un plaisir de conduite renforcé, pour une consommation et des émissions encore réduites. Avec une consommation moyenne de 3,9 litres d’essence aux 100 kilomètres et 89 grammes de rejet de CO2 par kilomètre, la nouvelle Prius, équipée d’un quatre cylindres à essence désormais de 1,8 litres et d’un puissant moteur électrique confirme sa position de pionnière du 21ème siècle en matière de mobilité écocompatible et économique. La propulsion hybride intégrale de Toyota présente le plus d’avantages par rapport aux autres technologies d’entraînement hybride. Grâce à un certain nombre de perfectionnements – 90% des composants de la propulsion hybride ont été renouvelés ou foncièrement repensés – il a été possible d’abaisser de nouveau la consommation de 0,4 litres, soit à 3,9 litres au 100 km. Les rejets de CO2 quant à eux ont pu être réduits de 22% soit à seulement 89g/km. La puissance, en revanche, a crû de 22% à 136cv. La nouvelle Prius se classe dans la catégorie d’efficacité énergétique A, la meilleure qui soit. Du fait de sa consommation et de ses émissions réduites, elle peut prétendre à des avantages fiscaux et à des réductions de primes d’assurance. Cela, ajouté à un excellent rapport équipement/prix, à de modiques coûts d’exploitation et d’entretien, ainsi qu’à de généreuses prestations de garantie et de service, sans compter une valeur de revente élevée, fait de la Prius un investissement des plus valables. La réduction des émissions a joué un rôle déterminant à tous les stades de la conception de la nouvelle Prius. La plus grande attention a donc été accordée aux économies d’énergie et de ressources, tant à la production qu’à l’exploitation et même au recyclage futur. Le nouveau moteur à combustion tire 73kW (99cv) de sa cylindrée de 1798 cm3. Cette augmentation de cylindrée (1497cm3 sur le modèle précédent) a permis de réduire globalement le régime du 1.8 litres à cycle Atkinson, ce qui contribue à en abaisser encore la consommation aux allures de croisière comme à vitesse élevée. De plus, un système de récupération de la chaleur des gaz d’échappement lui fait atteindre plus rapidement sa température de service, donc consommer moins au démarrage à froid, en permettant à la Prius de passer plus vite en mode de fonctionnement hybride. Le moteur électrique, quant à lui, offre une puissance maximale de 60kW (82cv) et il permet de rouler jusqu’à 45km/h à l’électricité, donc sans aucune émission, sur d’assez longues distances, ce qui distingue clairement la propulsion hybride intégrale de la Prius des autres. Au total, les composants de la propulsion hybride, plus compacts qu’avant, pèsent près de 20% de moins que sur le modèle précédent. Un nouveau boîtier de commande électronique, qui optimise la récupération d’énergie au freinage, contribue également à plus d’efficacité. Grâce à une batterie de forme nouvelle, le coffre a gagné en volume (445 dm3). Il est dorénavant possible de choisir entre quatre modes de fonctionnement. En plus de son programme automatique normal, la nouvelle Prius offre un mode Eco, particulièrement écologique, un autre dit « Power » dans lequel le moteur électrique vient renforcer considérablement la puissance totale et, enfin, un mode purement électrique, dénommé « EV ». La nouvelle Prius accélère de 0 à 100 km/h en à peine 10,4 secondes et peut atteindre la vitesse de pointe de 180km/h (électroniquement limitée). La jolie silhouette de la nouvelle Prius conserve l’excellent aérodynamisme du modèle précédent, agrémenté de quelques éléments marquants et d’une touche d’émotion. Les concepteurs se sont attachés à améliorer encore son coefficient aérodynamique, déjà remarquable sur le modèle précédent, tout en lui préservant son allure caractéristique de Prius, en augmentant son habitabilité et en lui conférant un attrayant aspect extérieur moderne. La nouvelle Prius est longue de 4460mm, large de 1745mm et haute de 1490mm. En dépit de ces dimensions compactes, elle offre une habitabilité généreuse de voiture de classe moyenne à 5 places. Pour plus d’agrément, elle est très simple à manier. Sans nécessiter aucune intervention, la technique hybride intégrale sélectionne, en toutes circonstances, le mode de fonctionnement optimal. Conçue pour peser la moindre charge possible sur l’environnement, la Prius décharge aussi son conducteur et lui procure un maximum de confort et de sécurité. La Toyota Prius de troisième génération constitue aussi une nouvelle référence en matière de sécurité. Sa carrosserie extrêmement rigide lui a permis d’obtenir 5 étoiles aux essais effectués selon les nouveaux critères Euro-NCAP encore plus sévères. Elle y ajoute une foule de dispositifs électroniques, destinés à prévenir activement les accidents. Ainsi, elle comporte – ce qui est une nouveauté absolue dans sa classe – un système de sécurité précollision (Pre-Crash Safety System PCS) au cœur duquel se trouve un régulateur de vitesse adaptatif, à radar de distance. Celui-ci veille au respect de l’écart voulu par rapport au véhicule qui précède et prévient le conducteur en cas de danger. Dans les situations critiques, il actionne en outre une assistance au freinage d’urgence. Ce système de sécurité précollision est livrable en option sur la version Linea Sol Premium. Au nombre des équipements de sécurité de série de la nouvelle Prius figure également un affichage tête-haute qui projette les principales informations nécessaires à la conduite sur le pare-brise, directement dans le champs visuel du conducteur. Celui-ci n’a donc pas à détourner son regarde de la route quand il veut s’informer de la vitesse ou des indications du navigateur. L’affichage tête haute permet aussi de projeter sur le pare-brise le mode de fonctionnement instantané de la propulsion hybride pour rouler le plus économiquement possible. Afin d’être mieux vue dans l’obscurité, la nouvelle Prius est doté, en série, de feux arrières à diodes électroluminescentes (LED) et aussi de feux de croisement de ce type sur la version Linea Sol Premium. Outre son bas niveau record de consommation et d’émissions, la Toyota Prius de troisième génération présente aussi toute une série d’éléments de confort nouveaux. Pour que le conducteur n’ait pas à quitter la route des yeux, les concepteurs ont intégré un grand nombre de commandes au tableau de bord. En cas de besoin, cette indication, dénommée TouchTracer, apparaît. Elle sert de rappel des fonctions des commandes au volant. La nouvelle Prius comporte également de nouvelles innovations dédiées aux économies de carburant. Au nombre de ces dernières figurent un toit ouvrant vitré à anneau solaire photovoltaïque, qui produit de l’électricité pour alimenter à l’arrêt la ventilation de la voiture et abaisser ainsi la température de l’habitacle, de même qu’une nouvelle climatisation électrique nécessitant moins d’énergie. Cette dernière peut être enclenchée à distance afin d’assurer un climat agréable aux occupants de la voiture dès qu’ils s y installent. L’assistance du moteur à essence n’est pas requise dans ce cas puisque la climatisation est alimentée par la batterie. Afin de préserver au maximum les ressources, Toyota a choisi des matières plastiques végétales, à bilan de CO2 neutre, pour équiper la Prius. Ces écoplastiques entrent dans la composition des revêtements protecteurs, du ciel de pavillon et d’autres éléments de l’habitacle. Ils améliorent le bilan écologique de la production au recyclage de la voiture. La nouvelle Prius est livrable en trois versions : Linea Luna, Linea Sol et Linea Sol Premium. Les options disponibles sont : toit ouvrant vitré à cellules photovoltaïques, écran tactile de 7 pouces, caméra de recul et aide au stationnement (IPA), sellerie cuir à sièges avant chauffants et pack sécurité. La nouvelle Prius, qui demeure unique en son genre sur le marché, sera disponible dans votre Centre Emil Frey, Toyota-Lexus à partir d’août 2009, au prix de CHF 38'900.-. Pour plus d'infos contactez-nous ou visitez www.toyota.ch |
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